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当前市场状况分析-需求依然旺盛

市场短缺

随着中国企业在东南亚海外业务的快速发展，越来越多的初创企业开始把目标对准东南亚物流市场这个潜在的肥肉。但目前，大部分物流公司只是将触角伸向国内物流市场，如东南亚几个主要国家印尼、马来西亚、泰国和越南。然而，在繁忙的物流配送期，物流公司仍然会积压大量存货来不及配送，这反映出人们对物流的需求正在急剧增加，印尼物流市场目前也处于供不应求的状态。

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价格战硝烟弥漫

随着越来越多的玩家涌入东南亚物流市场，使得许多物流初创企业(在技术与同行差距不大的情况下)只能通过打价格战来增强竞争力。而东南亚国家的购买力和消费水平并不太高，似乎价格战更能为大众所接受，毕竟，谁不希望以更低的价格购买同样的服务？不过，许多创业公司都没有足够的资金来支持他们进行价格战，而且，在烧钱之后寻找投资机会似乎是他们出路。

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优势： DHL快运小件在价格和时效方面均有优势。到欧洲一般是3个工作日，到东南亚一般是2个工作日，派往全球各地的网络查询货物状态更新及时，遇到问题快速解决。重量超过21公斤的商品享受单大货价格，许多地区的大货价格都比国际 EMS便宜。寄送 DHL时，意大利有超远派送费，有些地方 DHL网络无法覆盖，他的特色是服务相当好的日本、韩国、东南亚和西欧国家，东欧也不错，但美国和东南亚却明显不如 UPS、 FedEx。

不足之处：体积重量大于实际重量则按体积重量计算费用，上海到新加坡空运运输，对托运货物限制较大，拒收许多特殊商品。

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联合包裹公司(United Parcle Service，美商联合包裹运输公司)1907年

在美国华盛顿州的西雅图市，每月28号成为一个信使公司。

全球超过200个国家和地区的 UPS每天管理着物流、资金流和信息流。UPS将货物物流、信息流和资金流结合在一起，不断开拓供应链管理、物流和电子商务等新领域，目前已发展成为拥有300亿美元资产的大型企业。

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如果以 CIF或 CFR条款成交，则海运出口运输工作由卖方安排，工作程序如下：

一、审核中的装运条款：收到后，必须审核证中的装运条款，如装运期，结汇期，装运港，目的港，可否转运，可否分批装运，可否船公司，山西新加坡空运运输，船名，船籍，船级等，一些来证要求提供各种证明，如航线证明书，船籍证等。

二、备货报验：就是按照出口合同和中关于货物品种、规格、数量、包装等方面的规定，按时、按质、按量地准备好所需的出口货物，并按规定办理报验、领证手续。冷冻品应做好冷却工作，确保在装运时符合规定的温度要求。国内凡列于商检机构规定的“品目表”中的商品，以及按、贸易合同规定由商检机构签发证书的商品，深圳到新加坡空运运输，都要在出口报关前，义乌到新加坡空运运输，填写“出口检验申请书”申请商检。

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三、订舱托运：填写出口托运单，然后将订舱委托给货运代理。货代根据客户的具体要求，按照航线分类整理后，及时向船运公司或其代理人订舱。船东也可以直接与船公司或其代理人订舱。当当船公司或其代理人签出装货单后，就完成了定舱工作，即为托运人与承运人签订了运输合同。

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