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拿 CIF来说：
货运代理向船公司订舱安排拖车(列明柜号、牌号、司机和联系)等船公司发出 SO (订舱单/箱单)
把提箱单给拖车司机，司机拿着提箱单到堆场去打单，打单后，会拿着一张“设备交接单”(一式多联)和一张铅封司机拿着资料到的堆场提箱，然后到工厂去装箱体，在工厂装完货后，用铅封把箱体封起来(一般会拍照取证)，广州到新加坡海运价格，再把封好的箱体拉回码头。
箱箱抵达堆场后，堆场根据货代提供的预配舱单发货，广州到新加坡海运，有了“预配舱单”和“运抵信息”后，报关行就可以报关了，通常给报关留两天时间(船截关前)
处理过程就是这样，广州到新加坡海运双清，其他的事情视情况而定，客户拿着提单//装箱单等资料到港后即可提箱，清关等。
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交易中的方式是： EXW FOB CFR CIF
EXW (Ex Works)，中文意思是“工厂交货”，是指卖方将货物交由买方处理时，卖方没有办理出口清关手续，也没有将货物装入任何运输工具，在其所在地或其他地点(例如工厂、仓库)。
这种贸易方式下，卖方通常无法取得出口货物的运输单据。海关报关成交方式栏海关一般会以“FOB”打印。
离岸价格(Free On Board)，中文意思是“船上交货价”，亦称离岸价格，是指买方负责派船接货的按离岸价格交易，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装到买方的船只，并及时通知买方。
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一般来说，单据丢失不应影响压港，因为收货人有义务接收货物并不能据此拒绝卸货；承运人也不能以收货人没有正本提单为由拒绝卸货，尽管它有权拒绝放行货物。(4)邮政快递公司应承担何种责任，现行条例规定它几乎可免除这种责任；是否可以通过投保邮政快递风险保险转嫁损失，目前看来，保险公司若不投保这类保险，似乎也是如此。(5)银行出具书时，只要书措词明确，一般就没有风险。大额书好由法律顾问把关，因为实践中确实有不少大额书无效的先例。
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预警机制的启动
面临日益增多的国际技术贸易壁垒，广州到新加坡海运费，广东企业并非无所作为。跨过"绿色壁垒"的根本途径，是建立包括法律、法规、标准在内的技术体系。
目前为直接有效的办法是主动向靠拢，主动向进口国家的主管部门申请认证。应搜集和研究国外技术法规，及时了解到发达国家的政策、法规、检疫标准和认证体系的变化情况，以及某些商品的特殊技术要求，制定应对措施。对于已经普遍适用而我国目前技术水平难以达到的标准，则要认真研究。形象化的讲，就是要“知其然”，有针对性地改进产品结构，淘汰落后工艺，提高质量，跨过这个门槛。
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对国内跨境进口电商而言，海外仓和保税仓的区别在于海外仓和保税仓的区别。一般海外仓的选择采用海外直邮方式。
事实上，各个跨境电商平台的模式各不相同，海外直邮和保税仓的模式各有优缺点，不同品类的商品的价格也不具有可比性。
现在跨境网购配送方式主要有海外直邮、海外拼邮、保税进口三种。其中消费者海淘的主要方式是通过跨境进口电商平台、个人卖家代购以及海外电商平台3种模式。
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在保税仓库货物范围：
进口货物的加工贸易；
转运货物；
为国际航行船舶和航空器提供油料、材料和维修用零部件；
为维修外国产品而进口寄售的零部件；
外商暂存货物；
一般贸易货物，未办理海关手续的；
海关核准的其他未结清海关手续的货物。
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